Невзлетная полоса

Древние мудрецы призывали ничему не удивляться в этом изменчивом мире. Но удивляться приходится. Совсем недавно смотрел по телевизору репортаж из Лондона с чемпионата мира по высшему пилотажу на поршневых самолетах.

Хотелось увидеть наших ребят - воспитанников Пермского аэроклуба, Владимира Котельникова и Михаила Безденежных, которые в судейскую коллегию чемпионата входят. Причем сами эти ребята - мастера спорта, неоднократные призеры всевозможных соревнований.

Владимир Котельников вообще чемпион мира 2008 года по высшему пилотажу на самолете «ЯК-52». Он же признан мировым судейским сообществом как «самый объективный судья международных соревнований 2008 года». И живут они не где-то там, а в Перми, рядом с нами. Между прочим, на них и на других летчиках - Александре Смирнове, Юрии Топоркове, Викторе Мельникове - такой брэнд пермской малой авиации и краевому комитету РОСТО можно сделать! Почти как «Пермская картошка» нашему краю. (О проекте «Пермская картошка» говорю без иронии, так как уверен, что все большие победы начинаются с малых).

К сожалению, наших по телевизору не показали. Зато, увидев, как пилотажная группа на родненьких «ЯК-52» с красными звездами на крыльях, фигуру высшего пилотажа «роспуск» выполнила, я испытал такую гордость, что даже грудь расперло. Так и хотелось встать с дивана, раскрыть окно и крикнуть во двор: «Россия, вперед!» Но я не сделал этого, так как грудь моя опала, как у дистрофика, когда из этого же сюжета узнал, что «ЯКи» принадлежат не нашим аэроклубам РОСТО, а лично какому-то богатенькому саксу. Он по дешевке скупил самолеты через российское РОСТО на коррупционных просторах нашей Родины, перетащил их через «семь границ и один пролив» в родную Англию, подшаманил, создав пилотажную группу и выпустив работать в небо, подсчитывал прибыль на земле.

Прикупил при этом в Министерстве обороны РФ право намалевать наши символы - красные звезды не только на всех частях самолетов, но и на шлемах, и на комбинезонах членов пилотажной группы, что, видимо, добавляло к их затее немало эксклюзивности и денежных знаков. По сюжету пилоты-саксы этим были очень горды и хозяин-сакс тоже. Учитывая, что самолеты наши, символы наши, деньги зарабатывают на нашей авиации, возникло ощущение - Россию в очередной раз обули!

После всего во мне забурлила злость на власть за все ее действия и бездействия. Причем злость кипела до такой степени, что захотелось тут же записаться в какую-нибудь нелегальную секту «летчиков-евангелистов» или поддержать движение «Наши-ваши», а то и вступить в партию «Единая Россия», чтобы делать революцию в многострадальной нашей малой авиации. Не вслух, а про себя, конечно, я ругался матом на власть по всей ее вертикали и горизонтали. Причем губернатору нашему досталось больше всех, так как в Пермском крае принято во всех бедах винить губернатора публично, даже если он и не виноват.

А ругался я, вспоминая действительно удивительные факты из жизни малой авиации нашего края. Вот некоторые из них.

Пермский аэроклуб знаменит. Но создается впечатление, что об этом знают где угодно, в том числе и за границей, но только не в Пермском крае. Десятки Героев Советского Союза, сотни чемпионов страны и мира по различным видам авиационного и парашютного спорта, тысячи и десятки тысяч подготовленных для службы в армии молодых ребят и сотни тысяч простых граждан, которые любят авиацию, в том числе и я. Все это заслуга аэроклуба с более чем 60-летней историей. Аэроклуб и располагался-то всегда, в Тополевом переулке - сейчас это наискосок от краевой администрации. Аэроклуб входит в состав краевого РОСТО. В здании аэроклуба не только кабинеты, где чиновники от авиации сидят, но и классы для курсантов, летчиков-спортсменов, парашютистов, тренажерные залы, оборудование, макеты, пособия для обучения. Все это обустраивалось многие десятилетия.

Вдруг в один из весенних погожих дней 2006 года в аэроклуб приходит солидный «дядечка» и сообщает, что, типа, здание аэроклуба - это частная такого-то там ООО «Sex Limited» собственность. Летчики пытались сказать, что аэроклуб и здание к нему - не частная контора, а солидное общественно-государственное учреждение оборонного значения, но дядечка предъявил документы права собственности и посоветовал вылетать летчикам на улицу к едрене фене или платить аренду. Вылететь летчики не захотели - с какой это стати указания «частных дядечек» выполнять? К тому же «папа» аэроклуба - краевой комитет РОСТО - пояснил, что это «дедушка» - Центральный совет РОСТО, видимо, в состоянии маразма или в горячке капитализации-прихватизации что-то «нахимичил» и они с ним будут судиться.

«Дядечки» приходили и в последующие годы, но разные. И все потрясали документами о праве владения зданием. Из этого можно было заключить, что собственники меняются и аэроклубом торгуют, как публичной девкой, какие-то государственные или общественные сутенеры. Были ли какие-либо суды по данному факту, аэроклубу не известно. Все держится в тайне. В июне 2009 года в аэроклуб от очередного «дядечки» поступил счет об уплате за аренду - за три месяца, 1 400 000 рублей (из бюджетных денег, как с куста). Здорово!?

Удивление вызывают не действия жуликов, а бездействие власти. Допускаю, что власть проработала этот вопрос и есть решение. Тогда почему же не сообщить об этом общественности?

Всем известно, что для работы на любом аэродроме должна быть, как минимум, одна взлетно-посадочная полоса (ВПП) или площадка. Иначе это и не аэродром вовсе, а склад для хранения летательных аппаратов. У аэроклуба такой аэродром есть. Фролово называется. Если из города по Сибирскому тракту выехать в сторону Кунгура, то справа, около деревни Нестюково, 182 гектара ровной, как стол, мелиорированной поверхности суши, под боком у города. И взлетно-посадочная полоса (ВПП) имеется, перпендикулярно Сибирскому тракту с курсом 75 градусов в одну сторону и 250 в другую. Более 10 лет аэроклуб всячески отбивается от людей-хищников, которые всеми правдами и неправдами пытаются заполучить лакомый кусок земли аэродрома и превратить его в цветущий коттеджный рай для бизнесменов. Был проект, чтобы вместо аэродрома ипподром сделать, благо рядом был конезавод N 9 с его знаменитыми орловскими рысаками. Но другие бизнесмены стали дербанить (и до сих пор дербанят) конезаводчиков так, что совсем скоро не только рысаков, но и самого конезавода не останется. Так что - не до ипподрома.

Впрочем, это другая история. В общем, кое-как аэродром отстояли. Тогда новаторы-капиталисты поставили задачу парализовать его работу. Для этого точнехонько по центру створа ВПП, чуть не вплотную к нему, около Сибирского тракта была вмиг построена бензозаправка. Створ ВПП - это, образно говоря, как косяки у деревенской калитки, которые ограничивают ширину дверей. Только на ВПП это не косяки, а расставленные на земле большие деревянные полосатые пирамиды, показывающие летчику ширину и начало (конец) ВПП. По ним летчик ориентируется при взлете и посадке. А теперь представим ситуацию: начали разбег на взлет инструктор с курсантом на борту. Только-только самолет оторвался от земли, и тут, на тебе: почти в створе ВПП отказывает двигатель. Что делают летчики? Правильно: совершают аварийную посадку. Но, поскольку впереди заправка, то катастрофа неминуема, а последствия лучше не представлять. Поэтому летчики подали в суд иск о незаконности строительства и выиграли его еще несколько лет назад. Но заправка до сих пор стоит, а летчикам остается ждать катастрофы.

Вот и удивляются они не предприимчивости и нахрапистости ловкачей, а возмущаются якобы «бескорыстной беспомощностью» руководителей РОСТО, не способных добиться в течение нескольких лет выполнения решения судов о сносе заправки. И еще удивительней, что власть об этом или ничего не знает, или зачем-то не желает поделиться с общественностью своими решениями в этом вопросе. Самое удивительное, что якобы в недрах РОСТО всерьез прорабатывается вопрос о переоборудовании ВПП со смещением ее и разворотом на 2 градуса, в расчете на то, в створе ВПП не будет маячить злополучный знак беды. Но это цветочки. Ягодки в том, что якобы вообще рассматривается вопрос о продаже 80 гектаров аэродрома и переносе ВПП на другую сторону поля. Если это так, то не ополоумели ли господа из РОСТО в погоне за деньгами?

Более чем странными кажутся и такие действия чиновников из краевого комитета РОСТО. Удивительно: в то время, как на аэродроме в конце сентября выработает моторесурс последний самолет «ЯК-52» и не на чем будет обучать курсантов, РОСТО находит деньги на приобретение тренажера для подготовки вертолетчиков. Вопрос: для чьих нужд приобретался тренажер за несколько миллионов бюджетных рублей, если последний вертолет на аэродроме был списан несколько лет назад?

И еще вопросы:

- На какие нужды израсходованы бюджетные деньги, «сэкономленные» от фиктивно проведенных в 2008 году соревнований по вертолетному спорту, причем в соревнованиях якобы участвовал вертолет, который утонул задолго до дня открытия соревнований?

- Что послужило поводом к увольнению начальника аэроклуба Топоркова Ю. В., кроме того, что он отказался подписывать документы о проведении тех самых соревнований по вертолетному спорту?

- Правда ли, что одна из подконтрольных руководству РОСТО частных фирм закупает самолет АН-2 для того, чтобы перебазировать его на аэродром аэроклуба, а затем списать имеющийся у клуба однотипный самолет, используемый для выполнения хозяйственных договоров, перезаключить договоры и тем самым устранить конкурента в лице государства?

Думаю, что на эти удивленные вопросы руководители РОСТО должны дать ответ общественности Прикамья, так как организация пока еще наполовину общественная. Ну а власти сам Бог велел прислушаться к голосу общественности.

P. S. И в заключение я бы хотел извиниться перед губернатором за то, что обругал его сильно, пусть и не вслух. Самому пришлось быть руководителем, знаю, как это горько и обидно, когда больно ругают за действия других. Но, как говорят в деревне: «Если козел забрел в чужой огород и съел капусту, то виноват не козел, а его хозяин». После разборок с соседями хозяин таких «козлов» либо их под нож пускает, либо помещает на привязь, то есть в тюремное стойло...