Девять мужчин и одна женщина

Со Светланой Капаниной мы встретились во втором аэроклубе КБ Сухого. Разыскивая Светлану по кабинетам, я искренне удивлялась, почему мои вопросы о ней повисали в воздухе. О трехкратной абсолютной чемпионке мира (1996, 1998, 2001 гг.),  чемпионке мира 1995 и 2000 гг., абсолютной чемпионке Первых и Вторых Всемирных воздушных игр, абсолютной чемпионке Европы (1997 г.), трижды чемпионке России (1991, 1992, 1994 гг.), заслуженном мастере спорта России по высшему пилотажу, награжденной медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени и медалью Героя СССР Покрышкина, никто ничего не ведал. А между тем Светлана вошла в десятку лучших летчиков планеты - единственная женщина среди мужчин. И ее заслучи достойны того, чтобы преклонить пред ней не одно колено...

С 8 по 16 сентября в Серпуховском районе проходил очередной чемпионат России по высшему пилотажу. И вновь Светлана - абсолютная чемпионка!

- Ваше стремление летать - осуществление детской мечты? Или есть здесь все же элемент случайности?

- Подспудное стремление, пожалуй, было... Шесть лет занималась спортивной гимнастикой, мечтала прыгать с парашютом. Еще во время учебы в целиноградском медицинском училище вместе с подругами хотела записаться в аэроклуб, но никто кроме меня, не прошел медкомиссию, а посещать занятия в одиночку не хотелось: наше общежитие находилось далеко от аэроклуба. По окончанию училища, получив специальность фармацевта, попала по распределению в Курган. И вновь потянуло в аэроклуб. Пришла записываться в парашютную секцию, а попала в самолетную.

- Девушек много было в аэроклубе?

- Да, аэроклубы в то время были весьма популярны. Сегодня же без государственного финансирования, без техники, без горючего какие могут быть полеты?

- Как на ваше желание отреагировала мама? Не запрещала?

- У меня замечательная мама. Однажды она сказала: «Даже если ты полетишь в космос, я не удивлюсь». Наверное, боится, переживает, но гордится же не меньше.

- Тяжело было осваивать высший пилотаж?
 
- Конечно, не все получилось сразу. Тренер был со мной жестким. Материл за ошибки. Казалось, я такая тупая... Но когда начала выступать, сразу вышла на четвертое место (среди женщин это было фактически первое).
А в 1991 году (через три года после первого полета) стала чемпионкой России. Это был шок, и не только для меня. После того последовало приглашение в сборную.

- Вы трижды брали мировое «золото», абсолютная чемпионка России, есть у вас ученики, последователи высшей школы пилотажа?

- Если честно, то на тренерскую  работу пока нет времени. Соревнования, сборы, тренировки, переезды... Всего успеть невозможно. В 1995 году я окончила экстернат Калужского летно-технического училища по специальности летчик-инструктор и, конечно, опытом делиться буду.

- Светлана, ваши увлечения кроме высшего пилотажа? Чем вы любите заниматься во время отдыха?

- Я давно не отдыхала. Люблю путешествовать, но пока приходится ездить только на соревнования. Наша команда объездила почти весь мир (не были только в Австралии), но отдыхом эти поездки назвать трудно, равно как и путешествием, из-за постоянного напряжения. Спорт жесток, ему нужно отдаваться целиком, без остатка.

- Какие проблемы приходится решать?

- Последние годы их очень много: не было самолетов, горючего. Сейчас заботу о команде взяла на себя фирма Сухого. Именно благодаря ей мы сумели поехать на вторые воздушные игры в Испанию.

- У вас много друзей?

- Говорят, не имей сто рублей... Лично мне много лет помогает Курганская администрация и Курганское авиапредприятие - в Курган я летаю всегда бесплатно. И еще комбинат медпрепаратов. В этом году весомую помощь получила от фирмы Сухого: взяли на работу с фиксированной зарплатой, дали ссуду на покупку квартиры, и первый раз жизни я получила «наградные» за свои медали. Обидно, что государству мы не нужны. Сильнейшая команда мира борется за престиж страны, которая нас не замечает. Средства массовой информации почти не уделяют внимания таким мероприятиям, как чемпионаты Европы, мира, Всемирные воздушные игры...
Средний возраст спортсменов - 35-40 лет. Грустно думать о том, что они отлетают, а смены им нет, да и техники нет. По большому счету, у каждого спортсмена должен быть свой самолет, а мы летает всей командой на трех. При этом одна машина разбитая, вторая - тяжелая в управлении и только третья отвечает всем требованиям спортсменов. Два года я летала на самолете, от которого отказались все, кроме меня и Виктора Чмаля. По технике безопасности он вроде бы исправен, но вращается медленнее, хуже набирает скорость. Свою победу на этом самолете я считаю чудом. У каждого спортсмена должна быть машина «под себя». У участников «Формулы-1», например, даже педали газа сконструированы индивидуально под гонщика.
Два года подряд тренер команды Виктор Валентинович Смолин сам решает, кому на какой  машине летать. Любимчики получают лучший самолет. Считаю его отношение к членам команды предвзятым, необъективным. Последние пять лет тренируюсь с Виктором Чмалем.

- Почему в 1999 году вы не приняли участие в международных чемпионатах?

- Не дали самолет, хотя до этого (1996, 1998 гг.) все мировое женское «золото» было моим. В перестройку команду разорвали на две части: одна осталась при национальном аэроклубе, а другая - при РОСТО. В чемпионатах 1996, 1997, 1998 годов принимали участие и те, и другие, а в 1999 году при национальном аэроклубе не было самолетов, и нас не взяли на соревнования. Что это означает для спортсмена? Теряется квалификация. Для того, чтобы легко переносить нагрузки, нужны постоянные тренировки. Не знаю, как в 2000-м при налете в 15 часов, да еще на таком самолете, который меня не устраивал, на чемпионате мира во Франции мне удалось завоевать три золотые медали. Я не стала абсолютной чемпионкой мира только потому, что не выдержала психологического давления Смолина.
 
Кстати, именно из-за нездоровой психологической обстановки Светлана не любит чемпионаты России. За последние годы, собрав на международных соревнованиях почти все «золото», в России выше третьего места она не поднималась... У кого-то жена летает, у кого-то любовница, а мастеров... засуживают. И нынешний чемпионат - не исключение. Но засудить Светлану в этот раз было весьма затруднительно - отлетала она блестяще, и не признать этого невозможно. В конце интервью положено интересоваться планами на будущее. У Светланы они определены одним словом: ЛЕТАТЬ!

Беседу вела Елена Силаева
Журнал "Воздушный транспорт"
№40-41, октябрь 2007 г.