Дневник XVII Чемпионата Европы по высшему пилотажу, Чехия, 2010 г.

Я прибыла на аэродром практически одновременно с 2-мя фурами, в которых перевозились три наши «Ласточки» Су-26м3. Это живописное место, окруженное невысокими горами-сопками, встретило нас проливным дождем. И ребята промокли до нитки, выгружая самолеты.
Сам аэродромчик, на котором нам пришлось два дня собирать самолеты и один день тренироваться, занимает небольшую площадь. Скромное, приземистое двухэтажное здание с классами и гостиничными комнатами, столовая, общие душевые и туалетные комнаты. Впрочем, картина обычная для всех маленьких аэродромов. К зданию примыкают три больших ангара. И перпендикулярно ангарам, метрах в 20, стоят в ряд 10 маленьких деревянных домиков, утопающих в зелени и цветах.
Аэродром имеет две грунтовые ВПП: ширина 30 и 70 метров, длина 1130 метров. РД - асфальтировано. 30-и метровая полоса и рулежка оборудованы огнями для ночных полетов.
Я словно очутилась в Кургане, на аэродроме «Логовушка»! Настолько все было по-домашнему: и кухня, и люди. Спасибо чехам за гостеприимство!

ВПП с травяным покрытием, длинной более 1000м, широкая и с уклоном.

---

29.08.2010г. В 7:15 были уже на аэродроме. Погода сомнительная. Прилетели французы - основные наши соперники. Наше время, как уже облетавших пилотажный квадрат, сдвинули на 16-00. Несмотря на нестабильную погоду и мокрый грунт, все же удалось отлетать по одному полету между дождевыми зарядами. Организаторы выделили для тренировок ещё одну пилотажную зону вне квадрата. Французы, испанцы, англичане и др. пилоты, самолеты которых не боятся мелкого дождика, сделали по несколько вылетов.
Погода здесь не только дождливая, но и промозглая - не хочется нос на улицу высовывать.
У нас на трех самолетах летает по три человека:
борт 04: М.Мамистов, Е.Климович, А Белов;
борт 06: А.Кротов, О.Шполянский и «русский-американец» или «американский-русский» (не могу определиться в формулировке) - М.Racy;
и наш борт, он без короткого номера, его все называют МЗ (мастер заслуженный), по надписи Су-26М3: В. Чмаль, А.Гревцев и С.Капанина.
На нем и летчиком, и техником, и капитаном является Виктор Чмаль. Он осматривает самолет до, после и между полетами, делает контрольную прогонку и прогрев двигателя, провожает нас обоих в полет и встречает. Так же является тренером и каждый полет наблюдает за мной с тренерской радиостанцией. И на его отношение к делу погода не влияет. Влияет лишь отсутствие времени на подготовку к своему полету.
Погода не дает расслабиться и техникам. Андрей Поликарпов за весь день не зашел погреться, он заправлял наши самолеты, а инженер чутко контролировал, чтобы каждый самолет был осмотрен перед вылетом пилотом и не был заправлен в дождь. Исключение составляет заправка под зонтом (время не ждет)....
Возможно, повторюсь, но большое спасибо ребятам за помощь и работу!

---

30-31.08.2010г. Народу на аэродроме становится больше, каждый день прибывают новые команды, время пилотирования над квадратом строго расписано. Тренировки похожи на игру в рулетку. Чье время попадет в «окошко», тот отлетает... Наше время с 9:50 до 11:50 и с 13:00 до 13-50. Но мы, уже традиционно, были на аэродроме в 7:15. День начинается с гимна Российской Федерации, который наигрывает на гитаре Андрей Беспалов, из-за травмы ноги он не летает в этом году на Чемпионате, приехал техником и помощником судей.
Наше время приближалось к окончанию, когда организаторы дали отбой полетов. Вчерашние тренировочные полеты наделали колеи на мягком, размытом грунте и теперь они залиты водой.
Мы вернулись гостиницу отдыхать, летать «пеший по летному» и собирать вещи. Завтра предстоит опять переезд в гостиницу забронированную организаторами на период проведения соревнований.

---

1.09.2010г.
День знаний.



Моя доченька - Есения пошла в первый класс, а сын Пересвет - во второй. Очень хочу поздравить своих и всех детей с праздником и первым учебным днем! Пожелать удачи, успехов, умных и понимающих учителей, азарта в учебе и побольше радости! Очень сожалею, что нахожусь сейчас не с ними.




Чехия.
Опять моросит дождик, низкая облачность, полоса «размыта», полетов нет. На этом наши тренировочные дни закончились. Завтра, если будет погода, летать будут только те, кто на этом аэродроме еще не летал. Началась регистрация участников соревнований.
Подвожу итог нашим тренировкам в составе сборной команды России.
Дома при подготовке к Чемпионату Европы (а так же и России) налет на каждого члена команды составил  7 - 8 часов. В Чехии мы планировали налетать по 8 часов на каждого спортсмена благодаря фирме Сухого, которая выделила на это деньги (за что огромное спасибо). Но погода внесла свои коррективы, и мы сделали всего по 7 полетов, а это около 2- часов.
Итого, налет членов сборной команды России в этом году составил не более 10 часов. Не учитывая тот налет, который спортсмен смог организовать для себя, вне тренировочных сборов команды.
Норма для зарубежных спортсменов - 70 -100 часов... Впечатляет?.. А ведь были времена, когда мы имели в год минимум по 60 тренировочных часов. Порой даже смотреть на самолет не хотелось, но душа с таким налетом пела и парила. И все было нипочем: ветер, превышение аэродрома, сложная ориентировка...
После регистрации участников соревнований отправились в отель «Кластер Тепла», где будем жить. Это бывший монастырь ордена премонстратов, расположен в 4 км от города Тепла и в 20 км от аэродрома, на удалении от «большой цивилизации»: никаких магазинов, баров, дискотек. Организаторы сделали все возможное, чтобы не отвлекать спортсменов от соревнований ....
Этот монастырь был основан в 12-м веке и за 8 веков своего существования был 12 раз разграблен, 6 раз выгорал дотла, дважды чума опустошала его, и шесть раз предпринимались попытки ликвидировать. В качестве отеля он был открыт только в 1993 году. Здание внешне красивое, но реставрация бы ему совсем не помешала.
Небольшие комнаты, низкие потоки, узкие окна - настоящие кельи... Чувствуешь себя почти монахом аскетом и библия в тумбочке только усиливает это ощущение... Мы всерьез задумались о возвращении в предыдущий отель, и лишь солидарность с другими командами не позволила этого сделать. Несмотря на несколько гнетущее впечатление от отеля, очень порадовало отношение организаторов соревнований к участникам - всегда внимательны, улыбчивы и готовы помочь. Спасибо!
Но, к нашему удивлению, оказалось, что условия в монастыре куда лучше, чем то, что предлагалось нашим судьям. Они за два дня поменяли два отеля. Жили с удобствами «через дорогу». По их словам: «Один «клоповник» был слегка лучше другого...». Первыми поставили условия Швейцарцы: «Если не поселите в приличный отель, мы завтра уезжаем», к ним присоединились и другие. Теперь судьи живут достойно.

---

2.09.2010 г.
Начало соревнований.
16:00 - общий брифинг с жеребьевкой участников для определения порядкового номера вылета на первое упражнение (обязательная программа).
Казалось бы, дело обычное, но легкая дрожь, как в первый раз... Номера вылетов были написаны на дне баночек с пивом и расставлены на столе. Каждому участнику предоставлялась право самому решать свою судьбу. Это гораздо лучше, надежнее и справедливее, чем компьютерная жеребьевка, преобладающая последнее время. Никому не хочется быть первым, как говорится на мясо, но этого не избежать...
Первым из нашей команды летит Виктор Чмаль, он вытянул шестой номер. Мне повезло больше - 45. Номера остальных участников вы сможет посмотреть на сайте FAI, как и последующие результаты:
18:00 - построение команд и открытие Чемпионата. С каждым годом эти мероприятия все больше упрощаются и превращаются из больших грандиозных событий в простые формальности.






Порадовало лишь выступление детей из детского сада с веселым «танцем пожарников». А дальше - стандартные речи руководителей и гимн FAI.
Завтра - в бой.